鐵路線作為我國的主要運(yùn)輸線路，一直以來對于安全的注重程度都是很高的。但是因施工造成的鐵路線癱瘓事件卻屢屢發(fā)生。比如2015年10月21日焦柳線跨鐵路架橋工程施工中梁體脫落，砸壞鐵路接觸網(wǎng)，造成鐵路行車中斷。今年的2 月 26 日，滬杭高鐵因地方單位施工影響，造成接觸網(wǎng)故障，影響部分列車晚點(diǎn)。 今年的4月1日，中國臺灣高雄楠梓區(qū)在執(zhí)行水泥槽拆除工程時(shí)，碰到了高壓電塔，導(dǎo)致供電異常高鐵停運(yùn)。
 

　　對于鐵路線周圍的施工，一直有著明確的要求，任何施工和個(gè)人行為，都不可以干擾鐵路線的正常運(yùn)行，也不運(yùn)行破壞鐵路線設(shè)施，但施工又不可避免， 應(yīng)該如何確保在施工過程中對鐵路線的保護(hù)工作呢？
 

　　通常來說，在動用大型機(jī)械的施工現(xiàn)場都會配備安全員，專門負(fù)責(zé)盯梢大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，不要距離鐵路過近，以及機(jī)械臂侵入鐵路線內(nèi)的電線、設(shè)備等，但人力會有著諸多的弊端，比如：1、人力的精神無法長時(shí)間集中，稍不注意就會釀成事故。2大型機(jī)械司機(jī)通常坐在駕駛室內(nèi)，與安全員通過對講機(jī)溝通，但對講機(jī)的信號時(shí)常收到干擾，如果聽不到也會釀成事故。
 

　　針對這一重點(diǎn)問題，安防領(lǐng)域?qū)＜绎w天光電采用技防的手段，研制出了大機(jī)防侵限預(yù)報(bào)警系統(tǒng)，與人防相結(jié)合起來，構(gòu)建更為全面的鐵路周邊施工條件，避免因施工造成鐵路線癱瘓，財(cái)產(chǎn)及人員的損失。
 

　　●一體化設(shè)計(jì)：該產(chǎn)品將激光雷達(dá)、無線控制聲光警號、視頻監(jiān)視等進(jìn)行了高度的集成，安裝簡捷。通過設(shè)備內(nèi)部智能化的數(shù)據(jù)處理終端，實(shí)現(xiàn)一體化管理系統(tǒng)。
 

　　●安全可靠：該產(chǎn)品安裝在施工現(xiàn)場末端位置，整體美觀，不影響現(xiàn)場作業(yè)人員正常施工，有效提醒施工區(qū)域人員違規(guī)操作行為，避免安全事故發(fā)生。
 

　　●雙層防護(hù)：本系統(tǒng)采用預(yù)警區(qū)域+報(bào)警區(qū)域有效提示大機(jī)操作人員違規(guī)行為，及時(shí)糾正違規(guī)操作，有效保護(hù)鐵路安全。
 

　　●車載提示：無線車載語音提示器，當(dāng)大機(jī)觸碰安全防線車載語音提示器會發(fā)出報(bào)警聲音及警燈，提醒違規(guī)操作行為。
 

　　●IP音柱：通過無線網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)無線遠(yuǎn)程控制，報(bào)警語音靈活設(shè)置，超大功率可滿足空曠室外環(huán)境使用。
 

　　●可靠性高：產(chǎn)品采用工業(yè)化的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部件防護(hù)達(dá)到軍級，*適用于不同地區(qū)的室外環(huán)境，滿足7×24小時(shí)、全年365天的全天候長期穩(wěn)定運(yùn)行。
 

　　●經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)：根據(jù)鐵路沿線現(xiàn)場施工環(huán)境，設(shè)計(jì)選用功能符合要求的系統(tǒng)配置方案，通過嚴(yán)密、有機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)最佳的性能價(jià)格比，以便節(jié)約投資，同時(shí)保證系統(tǒng)功能實(shí)施的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
 

　　在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)，通過軟件布控，可靈活的設(shè)定報(bào)警區(qū)域，當(dāng)運(yùn)動目標(biāo)在不同區(qū)域時(shí)提示對應(yīng)的報(bào)警信息，聯(lián)動大機(jī)車載語音提示裝置及現(xiàn)場IP音柱，有效提醒大機(jī)操作人員違規(guī)行為，同時(shí)聯(lián)動廣角攝像機(jī)進(jìn)行畫面跟蹤以及報(bào)警錄像等，便于取證。