就在前日，廣西賀州市一大橋發(fā)生橋面坍塌。這座橋2009年建造，投資1433萬元，2015年7月竣工通車。建造用了6年時間，通車不到8年，現在塌了，難免讓人質疑是不是質量問題。
 

　　幸運的是，大橋垮塌的時候，沒有車輛經過，沒有人員傷亡。對于這件事情的發(fā)生，網友猜測可能和超高超載大貨車有關，一般來說，大橋在入口處都標有承載限制，對于貨車的高度和重量都有一定要求，如果大貨車太重或者太高，都會對橋面造成損傷。
 

　　一般來說，超重的貨車比較好檢測，當車輛駛到地磅上即可準確稱重，那么對于超高的車輛，目前只有著限高桿這一種方式，但是司機通常對車輛的高度無法準確預判，只有車輛在撞到限高桿時才能夠知道車輛已超限，但此時事故已經發(fā)生，輕則造成限高架損毀，重則造成車毀人亡的重大交通事故。
 

　　那么有沒有什么好辦法對超高的大貨車進行檢測呢？答案當然是有的，只需要在橋梁、隧道等處安裝一物即可實現，它就是道路超高檢測雷達系統(tǒng)。對分車道采集超高車輛的數據，并通過LED誘導大屏幕提示超高車輛的駕駛司機，將車輛駛入匝道，并聯(lián)動攝像頭進行聯(lián)動抓拍取證，然后把圖片或視頻無線傳送至監(jiān)控中心值班計算機，監(jiān)控人員可以從圖片或視頻錄像里看清車牌號碼，以便于管理部門的管理；
 

　　當前端超高檢測單元探測到有超高車輛經過，通過現場信號總線立即聯(lián)動車牌抓拍相機進行車輛信息獲取，同時聯(lián)動語音聲光報警器進行聲光警示；500Hz高頻激光脈沖掃描，可實時檢測時速120KM的超高車輛。一般來說，大貨車的速度很難突破120KM，所以準確率是可以保障的。
 

　　系統(tǒng)采用太陽能和市電220V兩種供電方式，可以適應不同的場景供電需求。太陽能供電可解決檢測位置取電困難問題。對于每處檢測點兩個通行方向的超高檢測，太陽能電池板分別安裝于各側限高防護架。智能充放電控制器和蓄電池內置于現場控制柜內，管理維護非常簡便；