行業(yè)背景

為了保障列車安全運營，需要對鐵路線路及配套設施進行維修養(yǎng)護。一般施工都會在夜間進行，但是為了提高運營效率，部分施工會在列車運營時進行。因此，在基建、工務、電務、供電和大機等部門在線路施工作業(yè)時，需要萬分注意安全問題！

1、一般施工都是采用人工防范進行列車接近預警，在線路前方大約3KM處安排安全人員手持對講機，有著效率低、可靠性低的劣勢。

2、過車密度和速度都不斷增大的情況下，安全防護人員壓力大容易疏漏，這種情況隱患極大。

3、因為鐵路線有著較強的電磁干擾，一旦前方來車預警信息沒能及時通報到位，極可能發(fā)生列車沖撞工人事故。

解決方案

諸多的事故發(fā)生讓人無比痛心，為了保障列車安全運營，山東飛天光電所研發(fā)的列車接近報警系統(tǒng)已在收尾階段。該系統(tǒng)是以軌道運行設備為監(jiān)控對象，對站臺的終端報警器進行聯(lián)動提醒、預警、報警。施工人員、乘客或防護人員在施工現(xiàn)場時，一旦有列車駛來，系統(tǒng)可提前2分鐘提醒施工人員進行撤離，保證在車輛到達時人員處于安全區(qū)域范圍。

系統(tǒng)構成

系統(tǒng)由前端來車探測器、報警主機、報警終端、后臺軟件平臺組成，其中前端探測器包括列車探測傳感器、雷達信號處理、主控模塊、無線數據收發(fā)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)和電池管理單元等。不依賴列車上的車載電臺，當列車沒有車載電臺或車載電臺故障時均可有效監(jiān)測是否有列車經過。

方案價值

1、解決現(xiàn)有技術主要以無線對講機進行列車接近信息發(fā)布效率低、可靠性低的劣勢；

2、 解決過車密度和速度都不斷增大的情況下，安全防護人員壓力大容易疏漏的情況；

3、不依賴車上的車載電臺，解決當列車沒有車載電臺或車載電臺故障時的使用局限性；

4、不對產品周圍環(huán)境有影響；

5、多方案適用不用的使用場景；